獨龍江公路回蕩著“山間鈴響馬幫來”的歷史音符，獨龍江公路鐫刻著幾代交通建設者奮斗和奉獻的足跡，獨龍江公路承載著新時代的使命和擔當。
獨龍江公路寬，寬就寬在熱情歡迎和擁抱五湖四海游客來大峽谷旅游觀光；獨龍江公路美，美就美在與自然和諧共生、與時代同頻共振，譜寫好中國夢云南新篇章的意境和藍圖之中；怒江交通人將以史為鑒、開創未來、接續奮斗，讓怒江的公路更長更寬更美！
——題記
在祖國的西南邊陲，怒江峽谷深處，獨龍江畔，有這樣一個默默奉獻的平凡公路人：
2018年11月榮獲“全國交通運輸行業文明職工標兵”稱號；
2020年6月，他所在的獨龍江公路管理所榮獲交通運輸部、全國總工會“2019感動交通年度十大人物”稱號；
2021年2月榮獲“全國脫貧攻堅先進個人”稱號；
2021年4月榮獲“云南省青年五四獎章”稱號；
……
他，就是怒江公路局貢山公路分局獨龍江公路管理所黨支部書記、所長龍建平。
龍建平，是獨龍族第一代養路工，家在獨龍江鄉。獨龍江南邊、西邊與緬甸接壤，北邊與西藏毗鄰，東邊被高黎貢山阻隔，是中國唯一的獨龍族聚居地，也是全國最后一個通公路的少數民族聚居區。獨龍族是全國特少民族之一，是典型的直過民族。
跟黨走 養好獨龍江公路
獨龍江鄉不缺資源，缺的是便捷的交通運輸條件。因為獨龍江公路翻越海拔近4000米的高黎貢山，每年有半年被大雪封山，公路無法通行。一直是獨龍族群眾心底里的痛。封山了，外面的人進不去，里面的人出不來，獨龍江成了與世隔絕的孤島。這里最優質的資源就是生態環境優越，有一眼望不到邊的原始森林，有一年四季清澈見底的河流，因道路不通、不暢，產業發展滯后，日子越過越窮。
1999年，在高黎貢山海拔3000多米的雪線上，國家投資一億多元，修通了全長96公里的獨龍江簡易公路，結束了獨龍族群眾出門靠砍刀開路、攀藤附葛，過江靠溜索竹筏的原始生活。獨龍江公路成了獨龍族群眾與外界聯系的唯一通道，是獨龍族同胞生產生活和經濟發展的命脈。
在建成通車的15年來，獨龍江公路助推著獨龍族奮力追趕的步伐，卻因每年大雪封山阻路半年之久而日漸“乏力”。2014年4月10日，隨著獨龍江公路改建工程的實施，長6.68千米的高黎貢山隧道打通，讓獨龍族踏上了通向文明進步和共同富裕的小康之路。隨著獨龍江公路高黎貢山隧道內傳出的最后一聲轟鳴，獨龍江每年大雪封山半年的歷史徹底結束。隧道的貫通，讓獨龍族通向山外的路不再艱難崎嶇，讓冬季的高黎貢山不再是“生命禁區”，獨龍族群眾步入了與全國一道脫貧致富的快車道。
2016年1月26日，獨龍江公路管理所成立，管理所位于獨龍江鄉孔當村民委員會魯臘村民小組，距離獨龍江鄉政府約1公里。同年，龍建平和他的同事通過云南省交通運輸廳的特招考試，進到公路系統，成為獨龍江公路管理所第一批職工。從此，他們的任務就是守護好獨龍江公路，深知這條路、這份事業對于他們來說有著特殊意義。獨龍江公路管理所的10名職工全部是獨龍族，他們中或做過當地村干部，或跑過運輸，或外出打過工，都經歷過以前交通不便、與世隔絕、貧窮落后的日子。正因為如此，他們才無怨無悔地為獨龍族守護著這條連通外界的“生命線”。養好公路、保障暢通，就是為獨龍族守護起希望。所以，這條路不能斷，這條路也不會斷！
剛到單位上班時，他對公路養護工作一竅不通，對公路養護知識更是知之甚少。成為公路人以來，龍建平無數次進出獨龍江公路，對獨龍江公路有了更多的了解，僅靠人工養護獨龍江公路根本解決不了獨龍族群眾安全出行問題。在組織的關懷下，他積極到建設施工工地學習裝載機、壓路機等機械設備操作。“10名獨龍族同事中就我一人出來學習機械，可不能丟臉。”在學習過程中，為盡快掌握知識、提升機械操作駕駛技能，他積極主動向師傅請教，和進步較快的同事們取真經，在充分了解機械構件及相關原理的基礎上，抓住別人休息的空隙時間主動磨合機械。在機械操作學習的三個月里，他采取“笨鳥先飛”的辦法將技術提了上去，為今后養好公路打下了堅實基礎。
回到公路管理所，他主動跟同事們分享公路養護技術，在分局的統籌安排下多次參加崗位學習等技能提升培訓。從最初的水溝清理，邊坡、路肩修整到坑塘修補、稀漿封層，再由推雪保通到水毀搶險，每一項養護工作都積極參與，親自實踐，從學習實踐中積累寶貴經驗。在組織的精心培養下，單位現有的機械設備基本都能熟練操作，日常養護等工作信手拈來，搶險保通沖在一線，發揮黨員先鋒模范作用。與同事們在養護與搶險中不斷總結和摸索，慢慢總結出一套適合獨龍江公路實際情況的養護與搶險經驗，并投入實踐，為獨龍江群眾出行提供了更加安全可靠的通行環境。
獨龍江山高谷深、氣候多變的高黎貢山一年只有“兩季”，雨季和雪季，在這里開展公路養護，雨季清塌方、冬季除積雪成為公路人的工作常態。塌方險情就是命令！2020年5月25日，由于連續暴雨導致貢山全縣各處發生水毀災害，貢山縣遭受近10年最嚴重的自然災害，獨龍江公路也遭受了建成通車以來最嚴重的水毀，全長79.138公里的獨龍江公路水毀點多達209處，獨龍江公路全線阻斷，獨龍江鄉告急。身為一名黨員，在交通、通訊中斷與上級失去聯系的情況下，他積極同鄉黨委、鄉政府匯報并組織管理所黨員，職工與鄉黨委、鄉政府一同對獨龍江公路（鄉政府往隧道口方向）進行搶險作業，通過9天9夜奮戰打通獨龍江公路便道，終于和云南省公路局組織的怒江、大理、保山公路局搶險保通大隊勝利會合，6月7日，護送366名滯留游客安全離開。
通車那天聽得最多的也是最開心的話是游客們說：“獨龍江是個美麗的地方，我們還會再來！”這是對公路人的莫大鼓舞，更加堅定了公路人守護好獨龍族這條連通外界的“生命線”的信心和決心。
在全力養護保通公路的同時，他們充分發揮行業特點，積極融入到獨龍江鄉脫貧攻堅工作中，在上級單位的全力支持下，打破就業崗位稀缺的制約，主動為鄉親們在家門口提供就業崗位。先后選聘150名獨龍江公路沿線村小組的“建檔立卡貧困戶”擔任公路護路員，和同事們手把手教會鄉親們公路養護技能，讓他們在閑暇時參與到獨龍江公路的養護工作中，增加他們的技能水平的同時提高他們的收入，這種“公路養護+扶貧”的方式取得了良好社會效果，為獨龍江鄉“率先脫貧、全面小康”貢獻公路人的智慧和力量。
草果種植是獨龍江鄉的主要經濟產業，每年10月初至11月底是草果成熟的季節，大量采收的草果通過獨龍江公路運出大山，但這兩個月也是雨季、雪季的交會期，氣候復雜多變、災害頻繁。每到這個時候，他和同事們吃住在路上，排查災害隱患點、保障道路通暢，確保草果運得出去，農戶的腰包鼓得起來。
感黨恩 一躍千年奔小康
“決不讓一個兄弟民族掉隊!”走遍獨龍江鄉，所到之處都能強烈地感受到，在黨中央、國務院的堅強領導和云南省委、省政府的關心支持下，獨龍江展開了一幅最美的動人畫卷。
“獨龍江太美了!”初次進入貢山獨龍族怒族自治縣獨龍江鄉的人們都會發出這樣的驚嘆。
“獨龍江真的變樣了。”多次進入獨龍江鄉的人，每一次的感受都不同。
曾幾何時，偏遠封閉、貧窮落后是獨龍江的代名詞，橫跨東岸的高黎貢山，遮擋了獨龍族眺望的視線，也阻擋了群眾遠行的腳步。層巒疊嶂的擔當力卡山，雖然是國境線上一道難以逾越的天然屏障，卻也屏蔽了獨龍族開放的大門。每年冬春季節大雪封山，這里被封閉隔絕長達半年之久。
“直到上世紀90年代，我們獨龍族同胞除了救濟糧貼補，還要靠采挖野菜、狩獵、打魚才能勉強度日。”說起那段不堪回首的歲月，被當地干部群眾親切稱為“老縣長”的高德榮同樣記憶猶新。直到2003年國家實行退耕還林政策，每畝補助210斤糧食后，當地群眾的溫飽問題才算勉強解決。在這之前，絕大部分獨龍族群眾住的是茅草房、木頭房或籬笆房，不少家庭全部家當不值500元，全鄉農民人均純收入不足900元。
而今，隨著高黎貢山獨龍江公路隧道貫通，獨龍江已不再是“遙遠”的代名詞，簡易搭建的籬笆茅草屋早已不見蹤影，取而代之的是錯落有致、特色宜居的農家小院。怒江的第一個5G電話從獨龍江打出，讓古老的村落與現代文明攜手同行。漫山的叢林里成片的重樓、草果等產業孕育著獨龍族群眾發展的希望。
獨龍江公路暢通了，四方游客慕名前來，都想一探秘境獨龍江、紋面原始部落。大量的游客前往獨龍江鄉，農家樂生意火爆，生產出的農特產品、手工編織的獨龍毯成了游客爭相購買的搶手貨，鄉親們的腰包鼓起來了。
經過5年的整鄉推進整族幫扶，實施完成了安居溫飽、基礎設施、產業發展、社會事業發展、素質提升等六大幫扶工程，獨龍江鄉變成了“人間天堂”，獨龍族一躍跨千年奔小康。
作為獨龍江鄉的一員，龍建平和同事們發自內心感黨恩、聽黨話、跟黨走，這是他們心靈深處的情感共鳴，也影響著我們身邊的每一個人。
聽黨話 學有榜樣向前進
說到獨龍江的發展，不得不提的是老縣長高德榮。他是“全國優秀共產黨員”“全國民族團結進步模范個人”“全國脫貧攻堅獎獲得者”“時代楷模”“全國道德模范”，黨和人民授予他“人民楷模”國家榮譽稱號。高德榮老縣長是獨龍族的“帶頭”人，獨龍族的驕傲。在獨龍族心里，他是一位可親可敬的“老人”，他是共產黨給獨龍族人民派來的好干部。
改革開放30年來，特別是實施獨龍江鄉整鄉推進、獨龍族整族幫扶項目以來，獨龍江的公路變長了、變平坦了，獨龍族人也住上了做夢都沒有想過的新房子，還有了可以掙錢的草果產業。這一切翻天覆地的變化，“老縣長”付出了很多心血，大家非常感謝老縣長。但老縣長說：“不要感謝我，要感謝共產黨！”他也經常跟鄉親們說：“咱們獨龍族什么都可以忘記，但不能忘記共產黨的恩情，沒有共產黨就沒有我們獨龍族今天的一切！”
老縣長還說：“要感謝共產黨，不能光說在嘴上，自己要動起來，我們不能老是等、靠、要，要把上級給我們扶貧的錢當成種子錢，一塊錢要變成兩塊錢、三塊錢，不然獨龍族就沒有希望”。老縣長是鄉親們的親人，鄉親們離不開他，他也離不開鄉親們，一直跟鄉親們生活在一起。
高德榮老縣長格外重視獨龍江鄉公路的發展。他說過，“獨龍江最大的問題在交通，仍然是路的問題”，“多一段路、多一座橋，就能盡快連通山外發展的‘大動脈’，徹底改善交通條件，這是我和所有獨龍族群眾最大的心愿！”
除了老縣長高德榮外，怒江公路系統黨的十五大代表、“五一”勞動獎章獲得者、云南省勞動模范余正忠也是龍建平學習的榜樣。余正忠所帶領的牛郎當道班1989年9月被云南省政府授予“物質文明、精神文明建設先進班組”稱號，1990年12月和1991年4月，被國家交通部和中華全國總工會分別授予“優秀養路道班”和“全國先進班組”稱號。
牛郎當道班管養的公路，是內地通往貢山縣及西藏察隅地區的唯一公路，但就是這樣一條關系到邊疆少數民族人民生產生活及邊疆穩定的公路，卻是一條“文化大革命”中突擊性修建的等外公路。它不僅彎多路窄，而且路基軟，缺口多，給日漸繁忙的交通運輸事業帶來諸多不便。牛郎當道班的同志看在眼里，急在心上，下決心進行徹底改造。多年來，他們不停的用他們粗壯的雙手和堅忍不拔的決心，改彎道、補缺口、挖視距臺、挖運土石方，9公里路越養越寬，越養越直，成為怒江峽谷的“土柏油路”。
2010年6月9日，貢山公路管理段成立，新成立的單位猶如新生的孩子，作為一個老黨員、老養路人，“孩子”成長的每一步都深深牽動著余正忠同志的心。由于原牛郎當道班長期無人居住，土地大部分被村民栽種農作物，而在新單位未建好之前，貢山公路管理段需在牛郎當道班辦公。余正忠同志曾在牛郎當居住工作多年，熟悉附近的每一戶農民，通過協調幫助收回原附近村民使用的站所土地，并進行了劃界，避免了土地的流失，保障貢山公路管理段工作的正常開展。
作為老公路人，他十分關心貢山公路管理段這個“初生的孩子”。五四青年節時，他給新工講述了當年養路的點點滴滴：“當年養路沒有任何的機械設備，都是靠人力，但他們養出的路都是土柏油路，平整舒適。貢山地勢險惡，雨水多，泥石流以及塌方災害屢次發生，養路條件特別艱苦，需要新工從思想上統一起來，養成艱苦樸素，努力學習，奉獻峽谷的精神，平時多學習公路養護的基本常識，在平凡的工作崗位上，做出不平凡的業績。”就這樣簡簡單單的幾句話，講出了一個非常深刻的道理。他樸實的言語堅定了青年們成為新一代護路衛士的決心和信心。“公路養護事業為人民”是余正忠同志從事公路養護行業的座右銘，也是他勤奮工作責任意識的動力來源，他堅信傈僳人的那句格言：“只有斗敗的漢子，沒有不敢斗的男子”。他對自己所養護的每一段路都傾注了深切感情，這是每一個公路養護人要向他學習的關鍵點。
龍建平和同事們始終沿著前輩勞模的奮斗足跡，牢記初心使命，奮勇前進。
黨有號召 交通人必有響應
一個時代有一個時代的使命，一代人有一代人的擔當。公路有起點，服務無終點。交通人將立足職能職責，堅決帶頭響應黨中央號召，牢記初心使命，堅定理想信念，踐行黨的宗旨，永遠保持同人民群眾的血肉聯系，始終同人民想在一起、干在一起，風雨同舟、同甘共苦，繼續為實現人民對美好交通出行的向往不懈努力。
我們生活的這個偉大時代，是無數革命先輩拋頭顱灑熱血奮斗出來的，繼承和發揚偉大建黨精神，認真踐行“只有橫斷的峽谷、沒有中斷的公路”誓言，以更加昂揚的精神狀態和奮斗姿態，牢記“養好公路為初心、保障暢通為使命”，始終服務人民，積極融入怒江經濟社會發展大局中。