峨石紅高速（玉溪段）小街2#橋T梁架設完成
8月28日，隨著小街2#橋最后一片T梁平穩落在支架上，峨石紅（玉溪段）三分部標段內首座橋T梁架設完成，標志著峨石紅高速（玉溪段）項目關鍵節點取得突破。
土建三分部主線共有路基4段，主線橋3座，互通1座。此次T梁架設完成的小街2#橋左線長336.08米，右線長276.08米，預制T梁共116片。
為順利完成小街2#橋T梁架設，項目公司緊緊圍繞集團強化質量管控目標，充分發揚集團“四大精神”，持續強化質量管理制度和“五反一加強”要求，狠抓過程管控，科學組織施工，保證要素投入。最終，在全體參建人員共同努力下，順利完成小街2#橋T梁架設任務，為實現項目年底基本建成目標又邁進一步。
云蘭高速豐華大橋T梁全部架設完成
8月28日，豐華大橋最后一片T梁架設成功，云蘭高速實現第四標段內首座大橋T梁圓滿架設完成目標，為全線順利貫通打下堅實基礎。
豐華大橋位于大理州云龍縣長新鄉豐華村，全橋長276米，設計樁基40棵，圓柱墩32棵，最高墩柱27.17米，T梁共計90片。
項目公司始終堅持高標準、嚴要求，精細化管控施工過程，及時開展安全檢查與隱患排查，在確保安全生產前提下，統籌各參建單位不斷進行技術優化，創新工藝工法，確保T梁架設任務高效推進與高質量完成。
宣富高速機場連接線1號大橋首片T梁架設完成
8月26日，宣富高速公路機場連接線1號大橋首片預制T梁架設完成，標志著宣富高速機場連接線正式進入橋梁上部結構施工階段，為項目完成年度目標任務提供有利保障。
機場1號大橋為宣富高速公路機場連接線上所設橋梁，全橋長420米，中心樁號為JK2+715。上部設計為8聯，采用預制裝配式預應力混凝土T形梁橋，先簡支后連續，T梁共計112片。
項目公司組織參建單位制定科學合理T梁預制及架設施工方案，嚴格T梁預制質量管控，堅決把好質量關。施工過程中要求施工單位認真執行技術交底制度，嚴格按照要求開展架梁機械設備驗收，確保施工安全。
古寧高速吉烏洛大橋樁基全部澆筑完成
8月23日，古寧高速公路吉烏洛大橋206棵樁基全部澆筑完成，為后續全面轉入上部結構及橋面系施工奠定堅實基礎。
吉烏洛大橋為土建一分部控制性工程，全橋上部結構左、右幅均為6聯，左幅長871.08米，右幅長909.08米，采用預應力混凝土預制先簡支后連續T梁。下部構造為蓋梁柱式墩，下設鉆孔樁基礎；空心薄壁墩，下設承臺鉆孔樁基礎。
項目公司與各參建方通力協作，從技術交底、施工方案、人員設備、材料供應等方面周密安排和管控，施工過程中嚴格落實標準化施工要求，各道工序銜接有序，各項指標均符合要求，順利完成節點目標任務。
天麻高速南朵大橋架梁完成
近日，中交二航局天麻高速公路建設現場傳來消息，經過全體參建人員的不懈努力與艱苦奮戰，項目關鍵工程節點告捷——南朵大橋架梁工程圓滿完成，標志著天麻3標項目整體建設邁上新臺階。
南朵大橋連接南朵隧道，全長307米，單幅寬度12.5米，設計為76榀30米箱梁。項目團隊在梁板架設過程中嚴格執行架橋機過孔領導帶班、架橋機各部門聯合驗收、架橋機日周月檢查及第三方無損檢測制度，確保了大橋架梁工程的順利進行和高質量完成。此外，落水洞2號橋左幅架梁也于近日完成，起點連接大巖阡服務區，末端連接落水洞3號橋，全長300米，設計為44榀30米箱梁。
天麻高速是國家高速公路網在云南省境內東西橫線的聯絡線之一，是云南省中長期高速公路布局的重要組成部分，全長52.831千米，橋隧比為80.4％，包含隧道17座，橋梁27座。項目建設對完善國家和云南省高速公路網布局、提升高速公路網的整體通行能力和服務水平，主動服務和融入國家“一帶一路”倡議，增強與周邊區域及國家的內聯外通具有重要意義。
宣會高速倉房隧道左幅、朱家村隧道左幅順利貫通
近日，宣會高速公路倉房隧道左幅、朱家村隧道左幅順利貫通，全線首片梁板順利吊裝完成。
倉房隧道為分離式隧道，中夾巖厚度23.00米～23.00米，隧道縱坡為-2.911%，屬長隧道。左線隧道全長2267米，最大埋深約293.04米。隧道位于會澤縣大井鎮北西側，隧址區總體屬構造、剝蝕、侵蝕中山地貌區，剝蝕殘丘地形。Ⅳ級圍巖占左線總長度的81.60%，V級圍巖占左線總長度的18.40%。
朱家村隧道為分離式隧道，中夾巖厚度為14.42米～23.00米，縱坡為2.600%，屬長隧道。左線隧道全長2680米，最大埋深約170.84米。隧道位于宣威市得祿鄉下大梨樹村，隧址區無區域性主干斷裂通過、無發震斷裂分布，但隧道進出口段、洞身段埋深差異較大，主要巖性為灰巖、玄武巖、砂巖、泥巖等，巖性較復雜，差異風化明顯，軟硬相間，巖體節理、裂隙較發育，隧址區巖體較破碎，對工程有一定影響，隧道區總體穩定性差。Ⅳ圍巖占左線總長度的57.85%，V級圍巖占左線總長度的41.26%。截至目前，宣會高速30座隧道已完成約83.601公里，占全長89.789公里的93.10%。
架設梁板為宣會高速公路得祿停車區ZK29+812主線5號橋1-3#小箱梁，橋梁全長205.58米，是主線與停車區入口匝道連接處加寬橋梁，上部結構采用30米預應力混凝土簡支（橋面連續）小箱梁。
在施工過程中，項目建設單位積極應對、迎難而上、倒排工期，提前預判處置不良地質情況，從根源上降低安全風險，同時因地制宜、大膽創新，逐個攻堅各類技術性難題。
碧雙高速新寨隧道雙幅順利貫通
近日，碧雙高速公路新寨隧道雙幅順利貫通。至此，碧雙高速公路隧道全部實現貫通。
新寨隧道位于墨江縣聯珠鎮者鐵村，設計為分離式隧道，左幅全長1195米，最大埋深191米；右幅全長1215米，最大埋深約185米。
自開工以來，項目建設單位嚴格執行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的原則，通過科學規劃、精心組織，克服了洞口圍巖松散、破碎，洞內地下水豐富，隧道圍巖節理裂隙發育等施工難題，在確保安全與質量的前提下完成節點目標，最終實現順利貫通。
牟元高速羊街樞紐立交匝道橋爆破拆除任務取得圓滿成功
近日，牟元高速公路羊街樞紐立交匝道橋爆破拆除任務取得圓滿成功。
羊街樞紐立交匝道橋長128.86米，寬8.5米，為4x30米現澆箱梁，整體強度高，橋體爆破難度較大，橋址兩側老舊民房密集，最小民房距離僅為55米，周邊環境復雜。針對“多區域精準起爆、多層次安全防護”的爆破難點，各參與方對爆破拆除方案進行了多次評審和實地勘察，充分考慮拆除速度、橋體爆破穩定性等因素，最終決定采用水壓爆破方式拆除橋梁。
大橋爆破拆除作業全力推進了牟元高速公路羊街樞紐立交的施工進程，“爆舊立新”標志著牟元高速公路控制性工程建設又邁出了新的一步，為完成通車目標任務打下了堅實的基礎。